半岛查询｜多渠道官宣为骑手交纳社保，如何为他们撑起那把“伞”？

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2月19日，京东宣告给外卖骑手交纳“五险一金”后，带动美团、饿了么宣告为全职及安稳兼职骑手交纳社保，可谓是“一石激起千层浪”，引发全社会评论和重视。

外卖骑手忽然“得宠”，该行动会对他们产生什么影响，是否能实在落地？半岛全媒体记者深化一线，连日来采访了多位外卖骑手，倾听他们的实在主意。

23名骑手仅1人有社保

2月25日下午一点半，记者来到崂山丽达商圈。

据外卖员王明介绍，送餐顶峰时，会有一百多名骑手络绎在商圈周围，从现在看，并未呈现幻想中的外卖员“换岗潮”，咱们仍是跑各自原有的渠道。

当记者提及渠道要为外卖员们交纳社保时，现已送外卖七年的老骑手王明跟记者戏弄自己的“三无”身份，无正式劳动合同、无社会稳妥、无安全保证。

“渠道能给交纳社保是功德，咱们都会挑选待遇好点的渠道跑。”王明告知记者，他也看过许多关于渠道要给骑手交纳社保的新闻推送，但站上并未有明晰音讯告知给他们，他感觉企业不一定会给“众包”的骑手缴社保。

记者了解到，当时职业配送形式首要分为两种：一种是以美团众包、蜂鸟众包、达达、闪送为代表的众包骑手形式，另一种以美团专送和饿了么专送为代表的团队专职形式。外卖骑手多与渠道经过第三方劳务中介签约，或注册为众包骑手。众包形式可简略理解为单位招聘许多的“临时工”，外卖员可依据本身状况随时上线接单和中止接单，因作业自由度和灵敏度相对大，众包骑手数量远高于专职骑手数量。许多站点和“临时工”之间一般签署协作协议，而非正式的用工合同。

“根本没传闻过，很少有骑手自己缴社保，都没有社保，干着全职的活儿，但没有全职的待遇。”王明说，履行社保并不简略，由于一些站点一般和第三方公司协作以挂靠方法交纳社保，外卖员不只需承当悉数的社保费用，有的还需求给中介社保挂靠费，这也是许多外卖骑手不乐意交纳社保，而乐意拿到更多到手钱的原因。

依据国家政策规定，一切劳动者都应该享用社会稳妥的保证，外卖员也不破例。外卖员可以经过两种途径来交纳社保：一是与外卖渠道签定劳动合同，由渠道协助交纳社保；二是自行前往当地社保局处理个人社保交纳手续。

“最起码患病的时分能用上，养老也有保证，否则老了跑不动了怎样办呢？”王明告知记者，自从辞去职务断保跑外卖后，他曾特意去社保相关部分探问，依照灵敏作业要交纳1300多块钱，月月缴，年年缴。

“车、电池也要租，就连工装头盔都是自己掏钱买，尽管月收入能到一万多元，可是去掉养家糊口的各项开支后，可以攒下的钱并不多，假如再去缴一千多块钱的社保，确实是吃不消。”王明说，由于社保费用不是一次性，需求长时刻交纳，考虑一再后他抛弃了自己缴社保。

一下午，记者在采访中询问了23位外卖员，其中有一人每月掏1200多元为自己交纳灵敏作业社保，还有一人表明其家人每月掏500多元为他购买了商业稳妥，其他的人身安全“赌”的是一个几率，仅靠每天三块钱的意外险做保证。

“每天榜首单开工的时分，主动从骑手账户里扣除3块钱的稳妥费。”王明说，现在美团、饿了么、达达快送的骑手每天要向渠道交纳3到5块钱的稳妥费，在送单进程中假如产生意外可以请求理赔，最高保额为三万，但身边骑手却有不少“索赔难”的问题。

“有的送餐时段特别近，这一单体系强推给你，你都没有回绝的权力，商家也不能立马出餐，都需求等餐，我觉得谁都知道风险，不知道怎样办。”王明说，由于超时扣罚，所以骑手们很难彻底依据交通规则行车，碰到客户差评投诉，一单便是罚50块钱，也导致了外卖员为抢时效不吝冒险。

“假如骑手坚持要出险，可以出险，但会将其账号封几天，不让骑手正常接单干活，逼着让骑手承当。”王明说，假如在送餐进程中产生了事端、剐蹭，可以给站点站长打电话，然后联络稳妥公司。一旦产生磕碰，职责确定后，稳妥理赔也很费事，许多站点团队不乐意让骑手出险。王明从前蹭过一次车，对方索赔500元，王明表明有稳妥，可是站上显着不想让他出险，稳妥公司会有专门法务人员处理，整个理赔时刻长，还不一定有赔付，需一起满意在线送单且行车标准，凡是走非机动车车道的闯红灯呈现事端，稳妥一般回绝理赔。

没有收到站点告知

气候转暖，许多人乐意出门用餐，外卖商场也迎来冷季，许多外卖员一天的收入在二百块钱左右。

“钱是用时刻换来的，有人一天跑十七八个小时，由于冬天是旺季，我一天要跑13到15个小时，能到达四五百元的收入。”王明解说，送餐单价下降，本来12个小时能赚四百块钱，现在需求十四五个小时，乃至更多的时刻。

“京东要给外卖员缴社保，那我必定去，关键是现在也没人来拉咱们去。”一旁的“跑腿”小哥宋文告知记者，以往跑150公里能有四百块钱的收入，现在只能到手三百块钱。现在没有任何告知，也没有站点招募他们参加，宋文只能观望着。

宋文说，多家渠道是有公告，可是他们没有得到任何实践反应，也便是说能不能实践落地，以及怎样落地还没有切当说法。由于交纳社保并不是由各渠道履行，而是由那些在全国各个城市，树立配送站点的分包公司履行，假使人家不履行，或者是人家期望给职工上社保，可是缴社保的钱却悉数由骑手自己担负，那对自己也是个问题。

记者发现，现在京东外卖已敏捷在全国39个城市上线，掩盖规模将继续扩展。记者翻开京东App发现，“质量外卖”的进口在京东App主页的“秒送专区”板块，方位非常显眼，现已在青岛、宁波、郑州等城市，推出“多邀老友来众包”的活动，每约请1人至高得1490元高额奖赏，对新外卖员首单还给予9元的奖赏。

记者点击进去，发现在青岛也可以正常点单外卖，可是配送方法不同，有的是“京东秒送”，有的为“商家自配”。

记者经过外卖员了解到，达达秒送是京东旗下的即时配送渠道，现在京东外卖的大部分订单都由达达担任配送，跑达达的外卖员小李告知记者，他也看到了京东要为全职骑手交纳五险一金的音讯，但站点没有下发任何告知。

盼有社保，更怕降收入

2月26日下午，记者又来到崂山金狮广场外的外卖员集合处，外卖员相对比较涣散，有几位老骑手在歇息时打牌消遣。

“交纳社保的作业，咱们这没收到告知，但传闻下个月饿了么最高到10块钱一单。”年青外卖员小周告知记者，单价的改变有条件，外卖员必须在固定渠道上跑够8个班次，说白了便是“靠时刻”。小周介绍，也有骑手开着两个渠道在跑，但这种状况很难，假如订单时刻重合或者是间隔相隔较远，不能及时取餐送餐，简单因小失大。

“能处理罚款问题更好，也有许多冤枉。”小周说，一些骑手更重视的不是站点、渠道、代理商能否为他们交纳社保，他们更忧虑因超时、投诉等各种订单带来的罚款，忧虑被扣罚之后，能到手多少薪酬。

“期望不是玩文字游戏，更不是看热闹心思，而是实在落地。”小周说，之前骑手们传闻渠道要撤销超时扣罚，咱们都很等待，可是没了下文，记者在美团公告发现，美团将在2025年全面撤销配送超时罚款，履行“防疲惫”办法。

在采访中，记者可以显着感受到，年青骑手知道不到社保的重要性，而一些岁数较大的骑手，现已在忧虑自己的养老问题，特别是长时刻从事外卖配送作业的人需求在社保上取得重视。

“假如真交纳社保了，骑手忧虑到手薪酬会相应削减，所以也有骑手不乐意缴社保。”关于这个声响，不同年纪集体的骑手声响不同，由于年青骑手对养老的概念知道不深，也有人把送外卖当成作业过渡阶段，所以考虑更多的是实发到手的薪酬，孙亮从老家山西来青岛做“跑腿”小哥，他发现入行的新人不断添加，乃至夫妻骑手也多了。

“谁都想更好，想多赚钱不想要社保是假的，那是由于太年青，对社保没有明晰知道。”孙亮说，他跟身边许多年青骑手聊过，缴没缴过城乡居民根本医疗稳妥，还有养老稳妥可以干什么，许多人都不知道，当时每月扣除一千多，是为了今后更有保证。

“在老家每个月缴200来块钱，必定是缴钱多保证多啊。”孙亮告知记者，只在老家买过城乡居民根本医疗稳妥，他所知的同龄骑手根本上不想交纳过高的社保费用，忧虑交纳五险一金后到手薪酬会受影响。假如在千元以内可以牵强承受，可是个人承当超越千元的话，自己有些尴尬，由于月收入只要五六千元，在这种状况下，他会挑选随大流，看身边人怎样挑选。

“感觉即使交纳社保，众包骑手必定是排在后边的！”孙亮告知记者，给外卖骑手履行社保有很大的难度，其中最忧虑的仍是专职做配送却没有社保的骑手。

“渠道宣告交纳社保可以掩盖多少人，能不能掩盖到自己，并没有一个相对明晰的说法。”孙亮感觉，尽管现在各个渠道都发布公告要给外卖骑手上社保，但实践落地以及怎样落地，好像又是渠道、配送公司、外卖骑手之间的持久博弈，但不管怎样，作业正向好的一面开展。

孙亮说，期望在城市中奔驰的每一名骑手，都会具有那把“伞”……（文中受访者姓名为化名）

（半岛全媒体首席记者钟迎雪）

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